AZ バイク 4サイクルエンジンオイル 4L [VHVI+PAO+エステル] 10W-40 MA相当 SL 【MEC-002/CIRCUIT Plus】100%化学合成油 2輪用 4Tオイル
67ポイント獲得!
高温重視設計で熱ダレに強いオイルにリニューアルした「サーキットプラス」!
パワーダウンしにくく、スポーティな走りに対応。
スムーズなシフトチェンジ、フリクション・メカノイズの低減を実現!
特殊なPAO(グループ4)を使用。
高品質なグループⅣである特殊なPAOをベースオイルに、AZのエステルテクノロジー(AET)によって中・大型バイクに求められるエンジンオイル性能を、高温重視で考えたもう一つのサーキットオイルです。
優れたせん断安定性と、熱安定性がエンジン機能をサポートし、力強い走りを取り戻します。
ロングツーリングからサーキット走行まで幅広く対応できる高性能・高機能4サイクルエンジンオイルです。
- 日本製
- 対応車種:中型車両、大型車両、競技車両
- 推奨の走行条件:高速、長距離、サーキット
- API規格:SL相当
- SAE規格:10W-40
- JASO規格:MA相当
- 油種:VHVI(グループⅢ)、PAO(グループⅣ)、ESTER(グループⅤ)
- 100%化学合成油
- 動粘度:87.83(40℃)、14.04(100℃)
- 粘度指数:165
【粘度指数とは】潤滑油と粘度の関係を表したもので、数値が高いほど温度変化に強いオイルということになります。
AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)は、AZが確立した唯一無二の添加剤配合技術です。
エステルオイルは、分子中に数個のエステル結合をもつ合成基油で、低粘度でありながらも高粘度指数をもち、低温流動性に優れているものや、高温安定性に優れているものなど様々な種類があります。
また、他のオイルに比べ高い潤滑性能を備えており、エステル同士を組み合わせたり、他のベースオイルと組み合わせるなど、エンジンオイルに広く使用されています。
しかし、加水分解(水と反応して起こる分解)を起こして変質しやすいという弱点があるため、エステルオイルの配合には、それをカバーするノウハウと添加配合技術が必要になります。
AZのエンジンオイルには、エステルオイルの特性を活かし、最高のパフォーマンスを発揮できるように配合設計するAZ独自の添加剤配合技術を用いております。
それが、AET(AZ ESTER TECHNOLOGY)です。
[注意]
この商品は缶のため、大変へこみやすい商品です。運送途中でのちょっとした衝撃で変形する場合がございますが、品質には問題はございません。缶のヘコミや変形などによる交換・返品は行っておりませんので、ご了承ください。
数量
- 品番:EG414
- JAN:4960833414275
REVIEW
-
ぷたろさん
評価1評価2評価3評価4評価55
2024/05/06 20:43
マジェスティ125とGPX750Rに使用。 GPX750Rは今まで Castrol Power1 15W-50→10W-40→15W-50(スーパーゾイル添加) →2りんかん量り売り4T-RS→MEC-002と使ったけど、過去のどのオイルとも別格の滑らかさとメカノイズの静かさ。 古いカワサキなのでシフトフィールは特にオイルの影響を受けやすいけど、ホンダ車になったかの様な滑らかで確実に入る様になった。 ちょっと高いとはいえ、モチュール5100なんかよりは安いので次もコレにする予定。 後はこのフィールが3000km位持ってくれると嬉しい… マジェステイ125はここ最近はずっと同じエーゼットのMEB-012だったが、GPX750Rのあまりの800cc位と半端に残ってたMEB-012の300cc位を混ぜて丁度1回分になったのでちゃんぽんだけど入れてみた結果、MEB-012単体より明らかに静かで滑らかでフケもよくアクセル開度減ったのでフリクションが低下してるのがわかった。 ついついアクセル開けてエンジンを回したくなってしまう感じ。 燃費も過去最高に近い値を叩き出した。とりあえずオイル交換サイン点いたので1500kmくらいで交換したが、フィール的にはまだ頑張れそうだったが、清浄性が高いのが同じ距離のMEB-012より汚れていてこの位で良かったのかもと思った。 どっちの車両でも、流石エステル配合というのを体感出来た。 マジェスティ125には過去に様々なオイルを入れたが、モチュールの5100より明らかに性能は上で、モチュール7100と同等か若干上回っていると感じた。 流石にモチュール300Vには劣るが、値段を考えるとモチュール7100よりだいぶ安いのでコスパはかなり良いと思う。 -
ぷたろさん
評価1評価2評価3評価4評価55
2024/05/06 20:37
マジェスティ125とGPX750Rに使用。 GPX750Rは今まで Castrol Power1 15W-50→10W-40→15W-50(スーパーゾイル添加) →2りんかん量り売り4T-RS→MEC-002と使ったけど、過去のどのオイルとも別格の滑らかさとメカノイズの静かさ。 古いカワサキなのでシフトフィールは特にオイルの影響を受けやすいけど、ホンダ車になったかの様な滑らかで確実に入る様になった。 ちょっと高いとはいえ、モチュール5100なんかよりは安いので次もコレにする予定。 後はこのフィールが3000km位持ってくれると嬉しい… マジェステイ125はここ最近はずっと同じエーゼットのMEB-012だったが、GPX750Rのあまりの800cc位と半端に残ってたMEB-012の300cc位を混ぜて丁度1回分になったのでちゃんぽんだけど入れてみた結果、MEB-012単体より明らかに静かで滑らかでフケもよくアクセル開度減ったのでフリクションが低下してるのがわかった。 ついついアクセル開けてエンジンを回したくなってしまう感じ。 燃費も過去最高に近い値を叩き出した。とりあえずオイル交換サイン点いたので1500kmくらいで交換したが、フィール的にはまだ頑張れそうだったが、清浄性が高いのが同じ距離のMEB-012より汚れていてこの位で良かったのかもと思った。 どっちの車両でも、流石エステル配合というのを体感出来た。 マジェスティ125には過去に様々なオイルを入れたが、モチュールの5100より明らかに性能は上で、モチュール7100と同等か若干上回っていると感じた。 流石にモチュール300Vには劣るが、値段を考えるとモチュール7100よりだいぶ安いのでコスパはかなり良いと思う。